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Die in einem Gleitlager vorhandene Reibung hängt von mehreren Faktoren ab. Beispielsweise hängt der konstante Wert des Reibungskoeffizienten davon ab, welche Materialien die Hülse und das Lager umfassen. Weitere wichtige Faktoren sind die Größe der Wellen, die Drehzahl und die Schmiermittelviskosität. In einem Wälzlager übersteigt seine Haftreibung (und das zur Überwindung dieser Kraft erforderliche Drehmoment) normalerweise seine Laufreibung. Berücksichtigen Sie all diese Faktoren, um die Reibung in einem bestimmten Gleitlager zu berechnen.
Bestimmen Sie die Werkstoffe, aus denen sich das Innenlager und die Außenhülse zusammensetzen. Beziehen Sie sich auf Tabellen mit Standard-Reibungskoeffizienten, um einen ungefähren Wert für den Reibungskoeffizienten zwischen diesen beiden Materialien zu ermitteln. Beachten Sie diese dimensionslose Konstante mit dem griechischen Buchstaben "mu" (µ).
Bestimmen Sie die Größe des Lagers und der Hülse. Notieren Sie den Radius der Welle mit dem Buchstaben "R."
Den Bereich der Lagerwelle vom Bereich der Hülse abziehen, um das Radialspiel zwischen ihnen zu berechnen. Beachten Sie diesen Abstand mit den gleichen Einheiten wie für R, verwenden Sie jedoch den Buchstaben "c".
Bestimmen Sie die Viskosität des Schmiermittels im Lager. Notieren Sie die Kraft pro Fläche multipliziert mit der Zeit mit dem Buchstaben "P."
Bestimmen Sie die Geschwindigkeit, mit der sich das Lager in der Welle dreht. Notieren Sie die Umdrehungen pro Sekunde mit dem Buchstaben "n".
Multiplizieren Sie 2 mit pi im Quadrat (π ^ 2) mit µ (Reibungskoeffizient) mit n (Drehzahl) mit R (Radius der Welle).
Multiplizieren Sie P (die Viskosität des Schmiermittels) mit c (das Radialspiel zwischen Welle und Hülse).
Dividieren Sie schließlich den in Schritt 6 berechneten Wert durch den in Schritt 7 berechneten Wert, um die Petroffs-Gleichung zu vervollständigen. Das Ergebnis ist die Reibungskraft im Gleitlager.