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Klimaanlagen verwenden verschiedene Arten von Kältemitteln, die als R-22 oder R-410A bezeichnet werden. Die Art der Luftkompressoren, die für jede Art von Kältemittel verwendet werden, ist ebenfalls unterschiedlich. Die R-22-Kompressoren sind das ältere Modell, während die R-410A-Kompressoren die Modelle sind, die in allen neuen Klimaanlagen installiert werden.
Obsolet
Der Hauptunterschied zwischen den Kompressoren R-22 und R-410A besteht darin, dass das Kältemittel R-22 aus dem Verkehr gezogen wird. 1989 wurde ein überarbeitetes Gesetz über saubere Luft erlassen, wonach alle neuen Klimaanlagen Substanzen auslaufen mussten, die zum Abbau der Ozonschicht führten, einschließlich R-22. An die Stelle des Kältemittels, des R-410A, trat ein neues Kühlmittel, und alle Kompressoren mussten mit dieser Art von Kältemittel oder Kühlmittel arbeiten. Obwohl R-22 für die älteren Klimaanlagenmodelle noch verfügbar ist, darf kein Hersteller diesen Gerätetyp herstellen. Die Anforderung wurde zum 1. Januar 2010 gesetzlich festgelegt und alle R-22-Einheiten müssen bis 2030 vollständig beseitigt sein.
Öl
Die Art des in den Kompressoren verwendeten Öls ist ebenfalls unterschiedlich. Der Kompressor R-22 verwendet ein Mineralöl, während der Kompressor R-410A ein synthetisches Öl verwendet. Das im R-22-Kompressor verwendete Mineralöl kann nicht mit Fluorwasserstoff- oder HFKW-Kältemitteln wie dem R-410 gemischt werden. Aus diesem Grund muss bei jeder alten Klimaanlage, die R-22-Kältemittel verwendet, der Luftkompressor ausgetauscht werden, wenn er nachgerüstet wird oder wenn der Kompressor ausfällt.
Verschiebung
Der R-410A hat ungefähr 40 Prozent weniger Wärmeleitfähigkeit als der R-22. Dies führt zu einer Verringerung des Austauschs zwischen den beiden verschiedenen Kompressoren. Wenn in einen R-22-Kompressor Kältemittel R-410A eingefüllt ist, werden die Motoren überlastet und brennen aus. Die Überlastung kann auch dazu führen, dass der Motor den Leistungsschalter auslöst und die Klimaanlage abschaltet.
Druck
Ein Kompressor, der das Kältemittel R-410A verwendet, hat mehr Druck durch die Rohre des Systems als der Kompressor R-22. Das Kältemittel benötigt ungefähr 60 Prozent mehr Druck, um die Luft zu kühlen, die durch die Kanäle oder Lüftungsöffnungen der Klimaanlage strömt. Ein so hoher Druck führt dazu, dass ein R-22-Kompressor die durch das Gerät verlaufenden Schläuche platzt. Die mit dem R-410A-Kompressor verwendeten Schläuche sind auch kleiner als die Schläuche, die durch den R-22-Kompressor laufen, wodurch ein Teil dieses erhöhten Drucks im Gerät erzeugt wird.