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Im Januar 2006 verbot die Environmental Protection Agency (EPA) die Herstellung von Klimaanlagen, die ein saisonales Energieeffizienzverhältnis (SEER) von 13 nicht erreichen konnten. Bis dahin war das am häufigsten verwendete Kältemittel R22. R22 kann jedoch nicht den 13 SEER-Standard erfüllen. Viele AC-Systeme verwenden heute ein Kältemittel namens R-410A.
Die Kältemittel unterscheiden sich nicht nur in der Zusammensetzung, sondern auch in den zum Laden des Systems verwendeten Prozessen. Die zum Laden eines Systems mit R-410A erforderlichen Werkzeuge unterscheiden sich von denen zum Laden mit R22.
Für die Zwecke dieses Artikels wird davon ausgegangen, dass das R-410A-System keine Lecks aufweist. Wenn ein System undicht ist, muss es vor dem Aufladen repariert werden.
Überprüfen Sie die Spulen, Gebläseräder und die Drehzahl des Gebläsemotors, um sicherzustellen, dass sie ordnungsgemäß funktionieren. Überprüfen Sie den Luftstrom mit der Temperaturanstiegsmethode (CFM = KW (Volt x Ampere) x 3,413 geteilt durch (Temperaturanstieg x 1,08)). Überprüfen Sie anhand der Spulenspezifikationsblätter des Herstellers den Druckabfall zwischen den Spulen. Die Luftstrommessung wird verwendet, um die Verdampferlast zu ermitteln. Sie muss daher genau sein.
Überprüfen Sie den Betriebsdruck des Systems. Befestigen Sie die Schläuche vom Manometer des Verteilers an den Druckhähnen der Flüssigkeits- und Saugserviceventile. Die Positionen der Serviceventile befinden sich überall im Außengehäuse, im Allgemeinen jedoch in der Nähe der Spule.
Lesen und notieren Sie die Informationen auf den Manometern für Flüssigkeit und Absaugung mit Bleistift und Papier.
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Messen und notieren Sie die Außentemperatur mit dem Außenthermometer.
Messen Sie die Trockenkugeltemperatur, indem Sie ein Thermometer so platzieren, dass die Luft zum Innengerät im Rückführkanal strömt. Wickeln Sie die Thermometerlampe in ein feuchtes Tuch und messen Sie die Temperatur der feuchten Lampe auf die gleiche Weise wie die Messung der trockenen Lampe. Notieren Sie die Ergebnisse. Dies ist ein wichtiger Schritt, da die Verdampferlast ermittelt wird, die einen wesentlichen Einfluss auf den Systemdruck hat.
Messen Sie die Temperatur der Flüssigkeitsleitung, um die Unterkühlung zu bestimmen. Verwenden Sie ein Flüssigkeitsleitungsthermometer mit einer Sonde, die fest an der Leitung befestigt werden kann. Platzieren Sie den Aufsatz etwa 15 cm vom Flüssigkeitsventil entfernt. Notieren Sie die Messergebnisse.
Verbinden Sie die Schläuche von Ihrem Manometer mit den Druckhähnen an den Flüssigkeits- und Saugserviceventilen. Messen und notieren Sie den Flüssigkeits- und Saugdruck. Messen Sie den Druck auf der Hochdruckseite am Druckhahn des Serviceventils für die Flüssigkeitsleitung. Verwenden Sie eine Druckumrechnungstabelle, um den Hochdruck auf die gesättigte Temperatur umzustellen. Ziehen Sie die Temperatur der Flüssigkeitsleitung von der Sättigungstemperatur des Kältemittels R-410A im Kondensator ab, um den Unterkühlungswert zu berechnen. Auf dem Datenblatt des Herstellers finden Sie den richtigen Betriebsdruck für die Umstände der gemessenen Luft. Schauen Sie sich auch das Blatt für die erforderlichen Unterkühlungsstufen an.
Laden Sie das Gerät mit genügend R-410A auf, um die Herstellerspezifikation zu erfüllen, wenn auf der Grundlage der Informationen aus dem Datenblatt möglicherweise ein zu geringes Problem mit der Unterkühlung vorliegt. Wenn dies der Fall ist, liegt dies höchstwahrscheinlich an einem Mangel an Kältemittel. Zu hohe Unterkühltemperaturen können auf einen Kältemittelüberschuss im Kondensator zurückzuführen sein, es kann sich aber auch um ein defektes TVX (Thermostatisches Expansionsventil) oder eine Leitungsbeschränkung handeln. Es ist wichtig, sowohl den hohen als auch den niedrigen Seitendruck zu prüfen, um festzustellen, ob eines dieser Probleme vorliegt.
Wenn keine Leitungseinschränkung vorliegt und der TVX ordnungsgemäß funktioniert, genug Kältemittel R-410A absaugen, bis der vom Hersteller angegebene Druck erreicht ist. Verwenden Sie eine Kältemittelrückgewinnungsmaschine, um das Kältemittel sicher zu transportieren, da R-410A nicht in die Luft freigesetzt werden darf.