Inhalt
- Reifen schmelzen ist wie Brot backen
- Wie werden alte Reifen recycelt?
- Der Pyrolisis-Prozess
- Verwendet für Altgummi
Wenn Sie einen Gummireifen in einen Ofen legen - auch einen heißen -, schmilzt er nicht. Die Reifen werden vulkanisiert, was bedeutet, dass sie einen Prozess durchlaufen haben, bei dem die Gummimoleküle mit Kohlenstoff und anderen Elementen kombiniert werden, um zu verhindern, dass sie oxidieren oder verbrennen. Deshalb können Hot Rodder Gummi "verbrennen", ohne etwas in Brand zu setzen. Die herkömmliche Art, Reifen zu recyceln, besteht darin, sie einzufrieren und in winzige Stücke zu zerkleinern. Die Gummiindustrie hat jedoch ein Verfahren entwickelt, um Gummi aus Reifen unter Verwendung von Wärme zu extrahieren. Der Prozess wird komplett ohne Sauerstoff durchgeführt.
Reifen schmelzen ist wie Brot backen
Bei der Vulkanisation wird Gummi mit anderen Bestandteilen wie Ölen, Kohlenstoff-Füllstoffen und Weichmachern geknetet und anschließend auf hohe Temperaturen erhitzt. Die Polymere in der Mischung werden während des Prozesses vernetzt, und danach können Sie die Verknüpfungen nicht mehr aufheben. Es ähnelt der Vernetzung, die beim Trocknen von Polyurethan auftritt. Jeder Maler weiß, dass eine ausgehärtete Polyurethanbeschichtung nicht mehr mit Lösungsmitteln geschmolzen werden kann. Wenn Sie es entfernen möchten, müssen Sie es abkratzen. Eine andere Analogie kommt aus der Küche. Nachdem Sie Mehl, Wasser und Hefe zu Brot verarbeitet haben, können Sie diese Zutaten nicht mehr wiederherstellen, indem Sie das Brot erhitzen oder in Wasser auflösen.
Wie werden alte Reifen recycelt?
Die Amerikaner entsorgen jedes Jahr ungefähr 100 Millionen Reifen, was eine Art Recyclingmethode erfordert, um eine Überladung der Deponien zu verhindern. Eine übliche Methode besteht darin, die Reifen in Stücke von einem halben Zoll zu hacken und die Stücke mit flüssigem Stickstoff bei einer Temperatur von minus 100 Grad Celsius (minus 148 Grad Fahrenheit) zu mischen. Durch dieses Verfahren werden sie spröde und können leicht zu einem feinen Pulver mit Partikeln mit einem durchschnittlichen Durchmesser von 180 Mikrometern zerkleinert werden. Dieses als kryogenes Mahlen bekannte Verfahren erzeugt ein Pulver, das sich leicht mit anderen Materialien wie Asphalt, Farbe, Kunststoff und neuen Gummireifen mischt. Es wird aber immer noch nicht brennen.
Der Pyrolisis-Prozess
Obwohl Sie nicht in der Lage sind, Brot in Mehl und Hefe umzuwandeln, können Sie einige der ursprünglichen Zutaten in Reifen wiederherstellen, indem Sie sie in einem speziellen Ofen erhitzen. Der Prozess wird Pyrolyse genannt und basiert auf dem Prinzip, dass sich Reifen, wenn Sie sie ohne Sauerstoff erwärmen, bis zu einem Punkt zersetzen, an dem die ursprünglichen Inhaltsstoffe wiedergewonnen werden können.
Pyrolisis wird seit 300 Jahren zur Raffinierung von Koks aus Kohle verwendet, weist jedoch Nachteile auf. Eines ist, dass die zurückgewonnenen Materialien selten rein sind. Zum anderen wird viel Energie benötigt, und zum dritten kann der Ofen explodieren, wenn Sauerstoff eindringt.
Ein schwedisches Recyclingunternehmen überwindet diese Nachteile mit einem innovativen Ansatz. Es verwendet ein geschlossenes System, um die Einführung von Sauerstoff zu verhindern, und es recycelt die für den Start erforderliche Energie, indem den bereits erhitzten Gasen neues Gummi zugeführt wird. Bei 600 Grad Celsius (1.112 Grad Fahrenheit) sind die Gase heiß genug, um den neuen Kautschuk fast sofort zum Schmelzen zu bringen, was zu einer saubereren Trennung des geschmolzenen Kautschuks von Gasen und anderen Aggregaten führt.
Verwendet für Altgummi
Ob beim Kryomahlen oder bei der Pyrolyse, Altgummi enthält immer noch Verunreinigungen, die es ungeeignet machen, ihn direkt zu neuen Reifen zu formen. Reifenhersteller verwenden es jedoch häufig als Additiv, und Recycling-Kautschuk ist ein häufiger Bestandteil von gummiertem Asphalt, aus dem neue Straßen, Bürgersteige und Spielplatzbeläge hergestellt werden. Aus diesem Grund ist es ein begehrtes Gut. Darüber hinaus kann der Stahl, mit dem die Reifen ihre Form behalten, wiedergewonnen und zu neuem Stahl recycelt werden.